封面新闻记者 曹菲

在路基施工之前把草甸分块剥离，移到大棚里分层堆码、培育，待路基边坡完工后再回铺……通过这种程序，青海久治（川青界）至四川马尔康高速公路（以下简称“久马高速”）完成了69万平淡米的草甸移植，回铺率达到100%、存活率杰出90%。近日，久马高速“高原原生草甸精确移植运用时代”获胜通过了交通运载部验收。

为什么要聘用移植的面容保护草甸，名目团队采选了哪些程序擢升移植告捷率？11月21日，封面新闻记者采访了蜀谈集团藏高久马公司安全环保部副部长刘涛，揭秘建立者们奈何将公路轻轻“放在”川西大草原上。

俯瞰久马高速

为什么进行草甸移植，而不是重新播种草种？

久马高速是四川首条西朔标的出川大通谈，涌现起于青海久治县（川青界），经四川阿坝州阿坝县、红原县，止于马尔康市王家寨互通，全长219公里，大部分路段穿越草原湿地区。强大草原造就了川西高原的专有情景，亦然牧民赖以活命的自然牧场。

“这些草甸的滋长周期长达几百、上千年，一朝被龙套了，很难恢还原样。”刘涛说。当作四川首条高原生态时髦示范高速公路，名目从盘算阶段就把生态环保纳入盘算重心。因此，在工程绿化方面，团队莫得聘用传统的撒播草籽、重新训导的程序，而是弃取了草甸移植时代，以最大范围保抓高原原始风貌。

草甸分割切块

2022年6月，“高原原生草甸精确移植运用时代”科研名目持重在部里立项，由久马公司、四川省公路盘算院、四川省交悉数算院、中交一公院、北京新桥等多家单元构成的科研团队，运转了草甸移植时代的询查、实行，到2024年完成验收，该时代实行抓续3年多，消失久马高速路基建立的全经过。

奈何进行草甸移植？

在深度了解草甸的植被种类、滋长周期等特点后，名目团队运转了一场前所未有的“草甸搬动”。

刘涛先容，移植的第一步是剥离。团队聘用了“东谈主工+机械”相结合的程序，按30-50cm方形大小进行草甸剥离，厚度范围在10-20cm，确保草甸主根系的竣工剥离。

将草甸分层堆码、养护

之后，这些草甸会被漂浮到培育基地，分层堆码、培育，鸠合养护。在这个新“家”里，养护东谈主员会依期为草甸浇水、喷洒养分液，冬季还会进行防冻保温经管，保证每一派草甸都简略在新的环境中繁茂成长。

“全线共有2个草甸培育基地，完成了69万平淡米的草甸回铺，回铺率达到100%，植被1年存活率杰出90%。”刘涛说，久马高速草甸移植是按照工程程度逐段进行的。肤浅来说，即是开挖一段路基，就会剥离一段草甸，待这段路基完工、边坡完成，就会将草甸回铺。当今，久马高速草甸移植还是一都完成，伴跟着路基建成，绿色亦同步回应。

路基边坡回铺效果

通过草甸移植的面容，建立者将高原天路轻轻“放在”大草原上，结束了工程与当然的息争共生。不仅如斯，名目团队还回来了《高原寒区原生草皮移植及保护运用时代指南》《高原高寒生态明锐脆弱区原生草甸生态剥离存放施工工法》等多项后果，为改日的高速公路建立与生态保护深度互融提供了追究素养。

蜀谈集团藏高久马公司供图欧洲杯体育